橋梁鋼結(jié)構(gòu)有幾種焊接方式？
       同鋼筋混凝土橋相比，橋梁鋼結(jié)構(gòu)的焊接很重要，有三種焊接方法，下面橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程廠家-江蘇宏宇重工就來跟大家詳細說一說橋梁鋼結(jié)構(gòu)的三種焊接方式：
  1、U形肋板單元自動組裝定位焊。橋面板單元是決定橋梁壽命的關(guān)鍵部件，U形肋與橋面板之間角焊縫直接承受車輪荷載，易疲勞破壞，影響橋梁安全和壽命。橋面板單元U形肋角焊縫采用單面焊接，熔深要求達到U形肋厚度的80%以上，即8mm厚U形肋焊縫熔透深度≥6.4mm，且不得焊漏，即達到“透而不漏”的效果。U形肋的組裝精度是保 證U形肋角焊縫焊接質(zhì)量的前提，為此研發(fā)了U形肋板單元自動組裝定位機床，它集自動行走、打磨、除塵、定位、壓緊和機器人定位焊于一體，安全環(huán)保，極大地提高了組裝效率、組裝精度和定位焊縫質(zhì)量，確保U形肋與橋面板組裝間隙控制在≤0.5mm。
  2、板單元焊接機器人。橋梁結(jié)構(gòu)件質(zhì)量至關(guān)重要，而影響橋梁結(jié)構(gòu)件質(zhì)量的最重要因素就是焊縫的質(zhì)量，尤其是頂板單元U形肋角焊縫，要求熔透深度達到板厚的80%以上，且不能焊漏，還要有良好的外觀質(zhì)量。為了保 證焊接質(zhì)量，研發(fā)了板單元焊接機器人配合反變形翻轉(zhuǎn)胎架焊接U形肋角焊縫的焊接工藝。通過大量的焊接試驗確定了雙道的焊接工藝，即第1道采用小電流打底，機器人接觸傳感和電弧跟蹤的功能可以保 證U形肋角焊縫的熔透深度；第2道采用大電流蓋面，船位焊接獲得優(yōu) 良的外觀成形，提高了焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性。通過疲勞試驗對比，采用機器人焊接的角焊縫較傳統(tǒng)跟蹤器焊接的角焊縫抗疲勞性能優(yōu)勢明顯，抗疲勞強度提高40MPa，有效提高了板單元的抗疲勞性能。此外，反變形技術(shù)減小了板單元的焊接變形，節(jié)省了焊后修整的人力、物力，提高了生產(chǎn)效率。
  3、橫隔板單元焊接機器人。根據(jù)港珠澳大橋橫隔板的結(jié)構(gòu)特點，采用門式多頭自動化焊接系統(tǒng)實現(xiàn)焊接，每套自動焊機具有兩個機械手，分別固定在可以旋轉(zhuǎn)的托盤上，托盤可以在門架橫梁上左右移動，門架在伺服電動機的驅(qū)動下可以在縱向軌道上行走。兩個機械手不僅能夠?qū)崿F(xiàn)板肋兩側(cè)角焊縫同時施焊，有效減小焊接變形，還能夠通過程序設(shè)置，實現(xiàn)板肋端部自動連續(xù)包角焊接，保 證了焊接質(zhì)量，提高了焊縫的疲勞等級。
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